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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
6.曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-9459-c087-bfe4ff153d00.html
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50.结合部管理原则中,()是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作,密切配合,共同加强结合部管理,确保行车安全。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-4fe2-c087-bfe4ff153d00.html
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55.道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于()mm,时应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-5b65-c087-bfe4ff153d00.html
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121.大型钢轨打磨列车适用于钢轨()、鱼鳞裂纹等的打磨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-8022-c087-bfe4ff153d00.html
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84.靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出()以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。

A. 1m

B. 2m

C. 2.5m

D. 5.0m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-9707-c087-bfe4ff153d00.html
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42.()工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-1981-c087-bfe4ff153d00.html
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20.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249d-dad0-c087-bfe4ff153d00.html
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70.()轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249c-50db-c087-bfe4ff153d00.html
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30.每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在()分及以内;合格的扣分总数在51~300分;失格的扣分总数在300分以上。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-2345-c087-bfe4ff153d00.html
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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002c568-249b-b27d-c087-bfe4ff153d00.html
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A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

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55.道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于()mm,时应有计划地进行修理或更换。

A. 2

B. 3

C. 4

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B. 2m

C. 2.5m

D. 5.0m

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A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为()。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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