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《行规》第94条，列车冒进进站（接车进路）信号机时，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机退至进站信号机外方，车站值班员开放信号后，使用列车无线调度通信设备通知司机站内停车或通过。（）

救援列车在站及救援线发车简略试验由救援列车人员负责，救援列车人员负责简略试验时，执行《行规》第40条规定。/*宁铁运〔2020〕225号*/

计算机联锁设备，当进站信号机内方第一轨道电路区段故障时，在列车头部越过进站信号机前，必须不断点击引导信号按钮，直到列车头部（　）为止，重复点击的间隔时间不应超过15s，否则引导信号自动关闭。

A. a压上接近轨

B. b越过预告信号机

C. c越过接近信号机

D. d越过进站信号机内方第一轨道电路区段

《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》相对方向不能同时接车时,应先接（）。遇两列车不能同时接发时,原则上应（）。

A. a 不适于在站外停车的列车

B. b 停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车

C. c 先接后发。

D. d 先发后接。

《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》引导进路锁闭和引导总锁闭的区别在于：引导进路锁闭与道岔和敌对信号均有联锁，不检查接车进路空闲；而引导总锁闭不检查任何条件，使用引导总锁闭后该咽喉不能办理其他进路，使用引导总锁闭前形成的进路和开放的信号不受影响。（）

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A. a6‰

B. b12‰

C. c4.5‰

D. d20‰

对车站负责的简略试验，车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压（），尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

A. a 1min

B. b2min

C. c3min

D. d 30s

《行规》第79条：一切电话中断时禁止发出（）。

A. a 客运列车

B. b 无线列调通信设备故障的列车

C. c 超限列车

D. d 单班单司机值乘的列车

列车退行速度，不得超过（）km/h。

A. a5

B. b15

C. c20

D. d45

《技规》规定，相对方向不能同时接车时,应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。遇两列车不能同时接发时,原则上应（）。

A. a先接后发

B. b先发后接

C. c先接车

D. d先发车

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列车退行速度，不得超过（）km/h。

A. a5

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