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曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的( )等于零。

A. 计划正矢

B. 现场正矢

C. 拨量

D. 正矢合计

解析：

工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。

A. 500～700

B. 800～1000

C. 1200

D. 1500

解析：

使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径（） m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 300

B. 400

C. 450

D. 500

解析：

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

A. 站在维修地点附近

B. 瞭望条件较好的地点进行防护

C. 在天窗内作业时，显示停车手信号。

D. 在天窗内作业时，不显示停车手信号。

解析：

本线封锁，邻线有120km/h＜Vmax≤160km/h列车通过时，作业人员应按（）规定避车。

A. 必须下道

B. 本线下道

C. 本线不下道

D. 本线必须停止作业

解析：

改道打道钉时严禁锤击钢轨，可以用捣镐打道钉，并注意安全。

解析：

线路检查应坚持( )，结构检查与几何尺寸检查并重的原则。

A. 动态检查

B. 动、静态检查相结合

C. 静态检查

D. 数据检查

解析：

在允许速度120 km/h＜Umax≤160 km/h 正线混凝土枕线路上，轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

解析：

按其技术作业的不同，下列属于车站分类的是( )。

A. 编组站

B. 货运站

C. 中间站

D. 区段站

解析：

在线路允许速度80 km/h＜Umax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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C. 450

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应（）。

A. 站在维修地点附近

B. 瞭望条件较好的地点进行防护

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D. 在天窗内作业时，不显示停车手信号。

解析：

本线封锁，邻线有120km/h＜Vmax≤160km/h列车通过时，作业人员应按（）规定避车。

A. 必须下道

B. 本线下道

C. 本线不下道

D. 本线必须停止作业

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改道打道钉时严禁锤击钢轨，可以用捣镐打道钉，并注意安全。

解析：

线路检查应坚持( )，结构检查与几何尺寸检查并重的原则。

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C. 6

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按其技术作业的不同，下列属于车站分类的是( )。

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