A. 用绿发动机泵
B. 用绿发动机泵
C. 用黄电动泵和动力传输组件
A. 自动刹车预位
B. 自动刹车故障
C. 防滞故障
A. APU已经关车，但空气进气口还没有关闭
B. APU仍在运转，因为机组使用了APU引气，现在是2分钟的冷却时间
C. APU仍在运转，因为机组关断APU后，总是需要2分钟的冷却时间
D. APU仍在运转，机组需要按压START按钮才能起始关车程序
A. 1、
B. 2、
C. 3、
D. 4、
A. 2.0 °
B. 2.5 °
C. 3.0 °
D. 3.5 °
A. 在平原地区，提供1000ft的超障余度
B. 在山区，提供2000ft的超障余度
C. 提供1000ft的超障余度
D. 提供2000ft的超障余度
A. 电子控制装置（ECU）
B. 液压机械装置（HMU）
C. 主电门放 OFF位
D. 人工控制
A. 对于实际的飞机形态发生了超速
B. 单发起火或滑油压力低
C. 自动驾驶仪断开
D. 客舱高度过高
A. 记忆项目按照记忆立即执行。
B. 记忆项目按照记忆适当的时候执行。
C. 不正常/紧急程序在适当的时候使用“读和做”的方式执行。
D. 不正常/紧急程序立即使用“读和做”的方式执行。
A. 两侧杆均被锁定在中立位，且锁定状态不可解除
B. 两侧杆均被抑制，除非断开AP
C. 两侧杆均被锁定在中立位，若移动侧杆过量，可以解除侧杆的锁定状态但是AP仍保持接通
D. 两侧杆均锁定在中立位，若移动过量，可以解除侧杆的锁定状态同时AP也会断开
